|
| Lamborghini - Countach (1973-1990)
|
|
|
|
Countach
1973-90 Lamborghini Countach
Cauntach'ın uçuk tasarımı herkesi büyülüyordu.Lamborghini Countach, kuşkusuz selefi Miura'nın mirasını sürdürmek için tasarlanmıştı. Fakat Miura'nın yüksek hızlarda ön kısmının havalanması, hızlı virajlarda arkadan ayması,şanzımanının yorgunluk göstermesi, motorunun iç mekanı fazlasıyla ısıtması ve aşırı gürültülü çalışması gibi olumsuz özellikleri, tahtını devredeceği Countach'da olmayacaktı.Countach ilk kez 1971 yılında Cenevre'de düzenlenen otomobil fuarında tanıtılırken Miura'da karşılaşılan tüm olumsuzlukların giderildiği vurgulanıyordu.
Countach'da Miura'da da görev yapan üstten 4 egzantrikli V12 motor kullanılmıştı. Bu paylaşımın dışında her iki otomobil birbirinden oldukça farklıydı. Lamborghini mühendisi Paolo Stanzani, Countach'da Miura'nın çelik şasisi yerine çok borulu komplike bir şasi kullanmayı tercih etmişti. Bu kesinlikle maddi nedenlerden verilen bir karar değildi. Birincisi bu Lamborghini gibi küçük sayılabilecek bir firmanın kolayca üretebileceği bir şasi türüydü, ikincisi de sınırlı sayıda ve kısa süre üretimi için en mantıklı çözümdü. Sonuçta 15 yıllık üretim süresi boyunca 2 bin adet Countach modeli üretileceğini Sant'Agata'daki fabrikanın yöneticileri de bilemezdi.
Countach'ın Miura'ya karşı en önemli farklılıklarından biri de, motorunun uzunlamasına yerleştirilmiş olmasıydı. Otomobilin şanzımanının neredeyse kokpitin altına kadar uzatılmış olması, sürücünün vitesleri çok hızlı değiştirebilmesini sağlıyordu. Countach'daki bir başka pozitif değişiklik de otomobilin ağırlık noktasının iyileştirilmesiydi. Bu iyileştirme otomobilin aks mesafesinin kısa tutulmasıyla sağlandı. Miura'ya göre 5 cm kısaltılan aks mesafesi, yolcu kabininin de küçülmesine neden oldu. Gerçekten de Miura Countach'a göre daha fazla iç mekan ferahlığı sunuyordu. Fakat aks mesafesinin kısaltılmasıyla ağırlık dağılımı da iyileştirildi. Lamborghini'nin teknisyenleri, gürültü ve ısı izolasyonu konusunda da bir çok iyileştirmeye imza attılar.
Tasarım Gandini'ye ait
Lamborghini markasını yakından takip edenler, Countach'ın sıradışı tasarımını oldukça beğeniyorlardı. Çünkü dünya daha önce böyle bir otomobil görmemişti. Bir piramiti andıran köşeli karoseri, Bertone'nin ünlü tasarımcısı Marcello Gandini tarafından çizilmişti. Countach'ın yukarı doğru açılan kapıları motor kaputu ve bagaj kapağı, ancak bilim kurgu filmlerinde görülebilen mekanik yaratıkları hatırlatıyordu.
Alçak tasarlanan otomobilde görüş açısı yetersizdi.Countach'da tıpkı bagaj ve ön cam gibi oturma pozisyonu da oldukça alçak tasarlandığından görüş son derece zayıftı. Ancak bu tasarım gerçek Lamborghini tutkunlarını hiçbir zaman rahatsız edemezdi. Bir Countach'ı kullanmak ve içinde görünmek kadar güzel bir şey olamazdı. Countach'ın yüksek tutulan tavanı sürücü ve yolcuya geniş baş mesafesi sunuyordu.
|
|
Tasarım spor sürüşe uygun
Bertone Countach'da 1 mm kalınlığında olan bir karoser kullandı. Montajı, boyanması ve son montajı Lamborghini'nin Sant'Agata'daki tesislerinde yapılıyordu. Prototipi 5.0 lt hacimli bir V12 motoruyla tanıtılmış olsa bile Countach, 375 HP'lik 4.0 lt hacimli LP 400 olarak adlandırılan bir motorla seri üretime alındı. LP'nin açılımı olan "Longitudinal Posterior'', motorun uzunlamasına yerleştirilmiş olduğunu anlatıyordu. Countach'da yarış pist ve parkurlarından tanıdığımız çelik boru süspansiyonu kullanılırken, akslara daha fazla basınç uygulamak için ön kısmı hayli aerodinamik tasarlanmıştı. Böylece hızlı sürüşlerde otomobilin ön kısmının havalanmaması sağlanabildi. Arka çamurlukların üstünde ve yanlarında büyük hava yarıklarının bulunması yol tutuş kadar soğutma sistemini de destekliyordu. İlk kez 1971'de Cenevre Fuarı'nda tanıtılan ilk prototipin ardından 1973 yılında yine Cenevre'de tanıtılan ikinci prototiple beraber otomobilin satılma vakti geldi. 1974 yılında Miura'nın yerini alan yeni Countach'ın modelinin satış startı verildi. Ve Countach, ilk üretim yılında 23 adet satıldı. 0-100 km/s hızlanmayı 7 sn'nin altında gerçekleştiren yeni Countach, 200 km/s'nin üstündeki hızlara hiç zorlanmadan çıkabiliyordu. |
|
|
|
|
|
